نظرة عامة على المنتج

إن طفرة البناء في كينيا — مدفوعة بمشاريع الأجندة الرباعية الكبرى، وأهداف البنية التحتية لرؤية 2030، والاستثمار القياسي في العقارات الخاصة في نيروبي ومومباسا والمدن الثانوية — قد دفعت الطلب على معدات النقل الثقيل إلى مستويات غير مسبوقة. إن شاحنة قلابة هجينة قابلة للشحن Sinotruck HOWO 380HP 6*4 AMT هي الشاحنة القلابة الأكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية في فئتها المتاحة بسعر استيراد تنافسي، حيث تجمع بين محرك ديزل بقوة 380 حصانًا ومحرك كهربائي مدمج، وحزمة بطارية قابلة لإعادة الشحن، وناقل حركة آلي بالكامل ناقل حركة يدوي آلي (AMT) يلغي تمامًا عمل القابض اليدوي.

بالنسبة للمقاولين الكينيين الذين يعانون من ارتفاع أسعار الديزل، والطرق الريفية الوعرة، والعملاء الذين يدركون بشكل متزايد معايير البيئة والمجتمع والحوكمة (ESG)، تقدم هذه الشاحنة القلابة الهجينة تكاليف تشغيل أقل وقصة امتثال أقوى دون التضحية بقوة السحب الخام التي يتطلبها العمل.

المواصفات الرئيسية

• العلامة التجارية: Sinotruck HOWO
• الحالة: جديدة تمامًا
• نظام الدفع: محرك ديزل بقوة 380 حصان + محرك كهربائي مدمج (هجين قابل للشحن)
• ناقل الحركة: AMT (ناقل حركة يدوي آلي) — لا يوجد دواسة قابض
• تكوين الدفع: 6*4
• البطارية: حزمة بطارية ليثيوم قابلة للشحن؛ تدعم وضع الكهرباء فقط للعمل في الموقع بسرعات منخفضة
• معيار الانبعاثات: Euro III / Euro V (حسب الطراز)
• الكابينة: كابينة HW76 مع مكيف هواء المصنع وواجهة تحكم AMT
• الحمولة على المحور الأمامي: 9 طن / المحاور الخلفية: 2*16 طن
• الإطارات: 12.00R20 (10 إطارات)
• النظام الهيدروليكي: أسطوانة هيدروليكية للرفع الخلفي مع تحكم كهروهيدروليكي
• اللون: أصفر، برتقالي، أو أبيض (قابل للتخصيص عند الطلب)

لماذا هذه الشاحنة القلابة الهجينة مناسبة لسوق كينيا

• تخفض استهلاك الديزل في كل دورة: يتجاوز سعر الديزل بالتجزئة في كينيا بانتظام 180-200 شلن كيني لكل لتر، مما يجعل الوقود أكبر تكلفة تشغيل لأسطول الشاحنات القلابة. يستعيد النظام الهجين طاقة الكبح ويوفر مساعدة المحرك الكهربائي في عمليات السحب المحملة، مما يقلل استهلاك الديزل بنسبة تقدر بـ 15-25٪ مقارنة بالشاحنة القلابة التقليدية بقوة 380 حصانًا.
• نظام AMT يحمي نظام الدفع: طرق السحب الكينية — من محاجر أثي ريفر إلى ممرات البنية التحتية في توركانا — قاسية على علب التروس اليدوية. يختار نظام AMT النسب المثلى تلقائيًا، مما يلغي احتراق القابض، وتجاوز التروس، وإصلاحات علبة التروس التي تستنزف هوامش الربح للأسطول.
• وضع كهربائي للمواقع الحضرية والمقيدة: تتطلب قوانين الضوضاء في نيروبي ومواقع البناء التي تنظمها هيئة البناء الوطنية (NCA) بشكل متزايد معدات أكثر هدوءًا وأقل انبعاثًا. المناورة بسرعات منخفضة بالكهرباء فقط تدعم الامتثال في المشاريع الحضرية الحساسة.
• منصة HOWO المثبتة في جميع أنحاء شرق إفريقيا: تم بناء نظام الدفع الهجين على هيكل HOWO 6*4 الراسخ، والذي يتم صيانته على نطاق واسع في جميع أنحاء كينيا. المكونات الميكانيكية — المحرك، المحاور، الكابينة — مألوفة للميكانيكيين المحليين والمخزنين في المنطقة الصناعية في نيروبي وممر ميريتيني في مومباسا.
• التوافق مع المشتريات الخضراء: تتضمن مشاريع الطرق والبنية التحتية الممولة من البنك الدولي وبنك التنمية الأفريقي والمشاريع الثنائية في كينيا الآن معايير بيئية في شراء المعدات. تدعم الشاحنة القلابة الهجينة القابلة للشحن متطلبات المناقصات هذه.

التطبيقات الشائعة في كينيا

• نقل الحصى، والركام، والمواد المجمعة لبناء الطرق (عقود KeNHA، KeRRA، KURA)
• أعمال الحفر في مواقع العقارات والمباني في نيروبي ومومباسا وكيسومو
• عمليات المحاجر في مقاطعات ماشاكوس وكاجيادو وكيلفي
• مشاريع نقل التربة لمشروع السكك الحديدية السريعة (SGR) وممرات البنية التحتية
• الأشغال العامة الحكومية بالمقاطعات وبناء السدود
• نقل المعادن والخامات في مناطق كواليه، تايتا تافيتا، وتوركانا

الشحن والتسليم إلى كينيا

ميناء التحميل

يتم شحن الوحدات من ميناء تشينغداو أو ميناء تيانجين، الصين، وكلاهما يقدم خدمات منتظمة مباشرة ومتصلة إلى شرق إفريقيا على خطوط الشحن الرئيسية.

ميناء الوجهة

تصل جميع الشحنات المتجهة إلى كينيا إلى ميناء مومباسا، وهو الميناء الرئيسي ذو المياه العميقة في كينيا والبوابة الرئيسية لاستيراد المركبات والمعدات الثقيلة إلى شرق ووسط إفريقيا. من مومباسا، يمكن قيادة الوحدات أو نقلها بواسطة شاحنات منخفضة إلى نيروبي (حوالي 480 كم عبر طريق نيروبي-مومباسا السريع A109) أو أي وجهة ريفية.

وقت العبور البحري

مدة الشحن البحري المقدرة: 25-35 يومًا من ميناء التحميل الصيني إلى مومباسا، اعتمادًا على خط الشحن ودوران السفينة.

شروط الشحن المتاحة

• فوب (التسليم على متن السفينة): يقوم المشتري بترتيب الشحن والتأمين الخاص به من الميناء الصيني.
• كفر (التكلفة والشحن): يغطي البائع الشحن البحري إلى مومباسا؛ ويتولى المشتري التأمين والتخليص الجمركي لهيئة الإيرادات الكينية.
• سيف (التكلفة والتأمين والشحن): يغطي البائع الشحن والتأمين البحري إلى ميناء مومباسا.

وثائق التصدير

تشحن كل وحدة مع حزمة وثائق كاملة بما في ذلك الفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ. يقوم فريقنا في شركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة بإصدار جميع المستندات الأصلية على الفور لدعم التخليص الجمركي لهيئة الإيرادات الكينية والتحقق من قبل KEBS في ميناء مومباسا.

ملاحظات الاستيراد الكيني

تخضع واردات المركبات التجارية الثقيلة إلى كينيا لرسوم الجمارك وضريبة القيمة المضافة ورسوم إعلان الاستيراد (IDF) من قبل هيئة الإيرادات الكينية. يلزم التحقق المسبق من المطابقة (PVoC) من قبل هيئة المعايير الكينية (KEBS) — حزمة وثائقنا معدة لتلبية متطلبات PVoC الحالية. يوصى بالاستعانة بوكيل تخليص جمركي مرخص من هيئة الإيرادات الكينية في مومباسا.

التسليم الداخلي

بعد التخليص في مومباسا، يمكن قيادة الشاحنات بنفسها أو نقلها بواسطة شاحنات منخفضة إلى نيروبي، ناكورو، إل دوريت، كيسومو، أو أي مقاطعة أخرى. يمكننا ربط المشترين بوكلاء تخليص وشحن ذوي خبرة يعملون في ميناء مومباسا عند الطلب.

طلب عرض أسعار

للحصول على أسعار FOB أو CIF الحالية، وأوقات التسليم، وتوفر المخزون، وشروط خصم الكمية، اتصل بفريق التصدير في شركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة مباشرة:

البريد الإلكتروني: bruce@alstonmotors.com

يرجى تحديد الكمية المطلوبة، وشرط التسليم المفضل (Incoterm)، والوجهة (ميناء مومباسا أو داخل البلاد) للحصول على عرض أسعار أسرع.

أسئلة متكررة

1. كيف يعمل نظام الهجين القابل للشحن في شاحنة قلابة؟

يعمل محرك الديزل بقوة 380 حصانًا جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي يعمل ببطارية ليثيوم مدمجة. أثناء الكبح والنزول، يتم استعادة الطاقة الحركية وتخزينها في البطارية. في الطرق المستوية أو عمليات السحب المحملة، يدعم المحرك الكهربائي محرك الديزل، مما يقلل استهلاك الوقود. عند السرعات المنخفضة — الرجوع للخلف في وجه التفريغ، والمناورة في ساحة — تعمل الشاحنة بالكهرباء فقط، مما يقلل من استهلاك الوقود والضوضاء.

2. هل يمكن شحن البطارية في موقع بناء أو مستودع كيني نموذجي؟

نعم. يتم شحن البطارية عبر تيار متردد صناعي قياسي في أي ورشة عمل أو مستودع أو موقع به اتصال طاقة مناسب. يتم شحن النظام أيضًا بشكل سلبي من خلال الكبح المتجدد أثناء كل دورة سحب، لذلك تحدث وفورات كبيرة في الوقود حتى بدون شحن قابس في كل توقف.

3. ما هو نظام AMT وما هي الفوائد العملية للمشغلين الكينيين؟

يستخدم ناقل الحركة اليدوي الآلي وحدة تحكم إلكترونية لاختيار التروس تلقائيًا — لا يوجد لدى السائقين دواسة قابض. على الطرق الكينية، يلغي هذا تآكل لوحة القابض (تكلفة إصلاح رئيسية)، ويقلل من إرهاق السائق في الرحلات الطويلة إلى المناطق الريفية، ويضمن أن المحرك يعمل دائمًا في الترس الصحيح للحمل والتدرج، مما يحسن كفاءة استهلاك الوقود في كل رحلة.

4. ما هو إجمالي وقت التسليم من الطلب إلى الوصول في نيروبي؟

للوحدات المتوفرة في المخزون: حوالي 7-15 يومًا للإعداد والتحميل، بالإضافة إلى 25-35 يومًا عبور بحري إلى مومباسا، بالإضافة إلى 3-7 أيام للتخليص والنقل البري إلى نيروبي. إجمالي الوقت المقدر: 6-8 أسابيع من تأكيد الطلب.

5. هل قطع غيار النظام الهجين متوفرة في كينيا؟

المكونات الميكانيكية التقليدية لـ HOWO — المحرك، المحاور، غلاف علبة التروس، أجزاء الكابينة — متوفرة على نطاق واسع في المنطقة الصناعية في نيروبي. يمكن شحن الأجزاء الخاصة بالهجين (وحدة إدارة البطارية، وحدة تحكم المحرك الكهربائي) جوًا مباشرة من مستودعاتنا في الصين في غضون 3-7 أيام عمل. نوصي المشترين بالاحتفاظ بمخزون أولي صغير من المواد الاستهلاكية الهجينة الرئيسية.

6. ما هي شروط الدفع التي تقبلونها؟

نحن نقبل T/T (التحويل البرقي) و L/C (خطاب الاعتماد) من البنوك الكينية أو الدولية. الشروط القياسية هي إيداع 30٪ عند تأكيد الطلب ورصيد 70٪ قبل الشحن، مع مرونة للمشترين ذوي الكميات المؤكدة.

7. هل هذه الشاحنة مؤهلة للتمويل الأخضر أو تمويل البنية التحتية في كينيا؟

قد تكون المركبات التجارية الهجينة القابلة للشحن مؤهلة للحصول على تمويل تفضيلي بموجب أطر الأصول الخضراء التي تقدمها بعض البنوك التجارية ومؤسسات التمويل الإنمائي في كينيا. نوصي المشترين بمناقشة هذا الأمر مع بنكهم أو مستشارهم المالي باستخدام ورقة البيانات الفنية التي نقدمها.

8. بمن أتصل للحصول على سعر وتفاصيل إضافية؟

أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى فريق التصدير لدينا على bruce@alstonmotors.com. نرد في غضون يوم عمل واحد.