مقطورة مسطحة ذات 4 محاور لأوغندا - سعر المصنع

تقع أوغندا في قلب شبكة التجارة البرية الأكثر نشاطًا في شرق إفريقيا. كل حاوية تدخل البلاد - سواء تم تخليصها في ميناء مومباسا في كينيا أو وصلت عبر مركز الحدود المتكامل الجديد في مالابا - تسافر عبر الممر الشمالي، وهو أحد أكثر شرايين الشحن البري ازدحامًا في إفريقيا. من منطقة ناكاوا الصناعية في كمبالا وبارك نامانفي الصناعي إلى مراكز التوزيع في جينجا ومبارارا وجولو، يقوم المستوردون ووكلاء التخليص ومشغلو الخدمات اللوجستية في أوغندا بنقل آلاف الحاويات شهريًا عبر شبكة طرق وطنية تتحسن بسرعة في ظل برنامج الاستثمار في البنية التحتية لأوغندا.

المقطورة شبه المسطحة الجديدة ذات 4 محاور مع 12 قفل حاوية توفر السعة والامتثال والتنوع الذي يحتاجه مشغلو لوجستيات الحاويات في أوغندا. توزع المحاور الأربعة الأحمال الثقيلة ضمن حدود حمولة المحور لهيئة الطرق الوطنية الأوغندية (UNRA) على الطرق السريعة من الفئة أ. تتعامل أقفال الالتواء الـ 12 القياسية ISO مع تكوينات الحاويات 20 قدمًا و 40 قدمًا والمزدوجة دون معدات محول. ويحمل هيكل المنصة الثقيل الوزن الكامل للحاويات المحملة على طرق العبور الطويلة في أوغندا دون مساس هيكلي.

متوفرة مباشرة من المصنع منشركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة، مع شحن CIF إلى ميناء مومباسا ونقل بري لاحق إلى كمبالا مشمول عند الطلب.

المواصفات الرئيسية

من يستخدم هذه المقطورة في أوغندا - سيناريوهات واقعية

تخليص وتسليم الحاويات من مالابا إلى كمبالا

يقوم وكيل تخليص مقره في كمبالا بجمع حاويات 40 قدمًا في مركز الحدود المتكامل في مالابا - تم تخليصها من مومباسا عبر الممر الشمالي - وتسليمها إلى المستودعات في بارك نامانفي الصناعي وناكاوا. هذا الطريق البالغ طوله 270 كم على الطريق السريع A109 هو الشريان الرئيسي للحاويات في أوغندا، وتفرض هيئة الطرق الوطنية الأوغندية (UNRA) بفعالية حدود حمولة المحور عند جسور الوزن في تورورو وجينجا وموكونو. مقطورة ذات 3 محاور تحمل حاوية 40 قدمًا محملة تتجاوز بانتظام حد 10 أطنان لكل محور - مما يؤدي إلى فرض غرامات تجاوز الحمولة والاحتجاز. يوزع تكوين المحاور الأربعة نفس الحمولة المتطابقة عبر محور إضافي، مما يحافظ على قانونية المقطورة عند كل جسر وزن دون أي تخفيض في الحمولة ويحمي ترخيص النقل الخاص بالمشغل.

الشحن العابر عبر أوغندا إلى رواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية

تعتبر أوغندا ممرًا عبوريًا حيويًا للحاويات المتجهة إلى كيغالي، رواندا، وشرق جمهورية الكونغو الديمقراطية عبر معابر كاتونا وبوناجانا. تقوم شركة لوجستيات عبور مقرها في كمبالا تتعامل مع بضائع للمستوردين الروانديين والكونغوليين بتشغيل حاويات 40 قدمًا جنوبًا على الطريق A109 إلى ماساكا، ثم جنوب غرب على الطريق A11 إلى كاتونا - ممر دائري بطول 500 كم. تستوعب أقفال الالتواء الـ 12 ISO النطاق الكامل لأحجام الحاويات - 20 قدمًا، 40 قدمًا، وعالية المكعب - التي تصل بها البضائع العابرة في مومباسا، مما يلغي الحاجة إلى تكوينات مقطورات متعددة ويمكّن من إعادة الربط السريع بين أنواع الحاويات المختلفة في مركز الحاويات الداخلي (ICD) في كمبالا.

معدات بترولية وآلات صناعية لمشاريع ألبرتين جرابن

يولد تطوير النفط في أوغندا في ألبرتين جرابن - الذي يتركز حول هوما وبوليسا وحوض بحيرة ألبرت - طلبًا مستمرًا على نقل البضائع الثقيلة للمشاريع. يتم نقل معدات الحفر، وأقسام الأنابيب، ومجموعات المولدات، والوحدات الفولاذية المصنعة من عنتيبي وكمبالا غربًا إلى مواقع المشاريع النشطة. عندما لا تكون أقفال الحاويات مطلوبة، تحمل هذه المنصة المسطحة المفتوحة النظيفة أحمالًا غير حاويات كبيرة الحجم مؤمنة بالسلاسل والأشرطة إلى حلقات الربط على طول العارضة الرئيسية - مما يجعلها أصلًا متعدد الاستخدامات لكل من العمل القياسي للحاويات ومتطلبات البضائع غير المنتظمة للمشاريع لقطاع النفط المتنامي في أوغندا.

تحديد موقع حاويات التصدير الزراعية من جينجا وكمبالا

تعتبر أوغندا أكبر مصدر للقهوة والشاي والزهور الطازجة في شرق إفريقيا. تحتاج حاويات التصدير - المحملة في مرافق المعالجة في جينجا ومنازل التعبئة في كمبالا - إلى إعادة تحديد موقعها من مستودعات الحاويات الداخلية إلى مالابا للتصدير بالسكك الحديدية أو البرية عبر مومباسا. يحتاج مشغل لوجستيات التصدير الذي يتعامل مع هيئة تنمية القهوة الأوغندية والمصدرين البستانيين إلى منصة حاويات موثوقة تحدد موقع حاويات 20 قدمًا الفارغة والمحملة بسرعة بين مركز الحاويات الداخلي في كمبالا، ومرافق التحميل في جينجا، وحدود مالابا. يعتبر تكوين حاويتي 20 قدمًا - المؤمّن بأربعة من أقفال الالتواء الـ 12 المتاحة - هو التكوين المفضل لحاويات تصدير القهوة والشاي من المصنعين الأوغنديين.

الشحن والتسليم إلى أوغندا

ميناء الدخول والطريق الداخلي

أوغندا بلد غير ساحلي. يتم شحن جميع الوحدات إلىميناء مومباسافي كينيا - البوابة الرئيسية والأكثر كفاءة للشحن المتجه إلى أوغندا - ويتم نقلها برًا عبر الممر الشمالي (A104/A109) عبر إلدرت وتورورو إلى كمبالا. عادة ما يستغرق وقت العبور من مومباسا إلى كمبالا بالبر 3-6 أيام اعتمادًا على معالجة الحدود في مالابا.

الوقت المقدر للعبور

يستغرق الشحن البحري من تشينغداو، الصين إلى مومباسا حوالي22-32 يومًا. يضيف العبور البري من مومباسا إلى كمبالا 4-7 أيام. إجمالي الوقت المقدر من تشينغداو إلى كمبالا هو28-40 يومًامن مغادرة السفينة.

شروط التسعير المتاحة

• FOB تشينغداو - يقوم المشتري بترتيب الشحن والتأمين من الصين.
• CIF مومباسا - نغطي التكلفة والتأمين والشحن إلى ميناء مومباسا. يستخدم معظم المشترين الأوغنديين هذا الخيار ويرتبون العبور اللاحق مع وكيل التخليص الخاص بهم في كمبالا.

وثائق التصدير المقدمة

نحن نقدم جميع المستندات المطلوبة للتخليص الجمركي لهيئة الإيرادات الأوغندية (URA): فاتورة تجارية، قائمة تعبئة، بوليصة شحن، شهادة منشأ (صادرة عن CCPIT)، وشهادة الشركة المصنعة. يمكننا الإشارة إلى وكلاء شحن ذوي خبرة على ممر مومباسا-كمبالا عند الطلب.

الحد الأدنى للطلب

يتم قبول طلبات الوحدات الفردية دون حد أدنى لأسطول المقطورات. يتأهل المشترون الذين يطلبون 3 مقطورات أو أكثر لأسعار الأسطول والشحن المنسق. نرحب بطلبات رؤوس الجرار والمقطورات المجمعة.

لماذا يختار المشغلون الأوغنديون هذه المقطورة المسطحة ذات 4 محاور

الامتثال لجسر وزن هيئة الطرق الوطنية الأوغندية (UNRA) دون التضحية بالحمولة

تعمل جسور وزن هيئة الطرق الوطنية الأوغندية (UNRA) في أوغندا على ممر كمبالا-مالابا A109، وطريق كمبالا-ماساكا A111، والطريق A104 بالقرب من جينجا باستمرار وتصدر عقوبات كبيرة على تجاوز الحمولة. يواجه المشغلون الذين يشغلون مقطورات ذات 3 محاور مع حاويات 40 قدمًا محملة تحديات امتثال روتينية تضيف تكلفة وتأخيرًا لكل رحلة. يحل تكوين المحاور الأربعة هذه المشكلة تمامًا - نفس الحمولة الثقيلة التي تتجاوز الحد الأقصى لمقطورة ذات 3 محاور تصبح متوافقة تمامًا على منصة ذات 4 محاور، مما يحمي هوامش ربح المشغل ورخصة الطريق في كل رحلة فردية.

12 قفل حاوية - سرعة عند بوابة مركز الحاويات الداخلي (ICD)

يعمل مركز الحاويات الداخلي (ICD) في كمبالا في نامانفي ومحطات شحن الحاويات في ناكاوا وفقًا لجداول بوابات صارمة. المقطورة التي يمكنها استيعاب أي حجم حاوية ISO - 20 قدمًا، 40 قدمًا، أو عالية المكعب - دون إعادة تكوين أو إطارات محول تمر عبر معالجة البوابة بشكل أسرع، مما يقلل وقت الانتظار ويحسن تكرار الرحلات اليومية. بالنسبة للمشغلين الذين يدفعون رسوم تخزين للحاويات المتأخرة في مركز الحاويات الداخلي (ICD)، فإن معالجة البوابة الأسرع لها قيمة مالية مباشرة وقابلة للقياس عند كل عملية استلام.

توريد مباشر من المصنع من شركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة

يتم تصنيع كل مقطورة يتم توريدها عبرشركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودةحسب الطلب، ويتم فحصها في المصنع، وشحنها مع وثائق كاملة. يتلقى المشترون صورًا وفيديوهات ما قبل الشحن - بما في ذلك اختبار وظيفة أقفال الالتواء - قبل مغادرة السفينة من تشينغداو. نحن ندير عملية التصدير الكاملة من الفاتورة الأولية حتى وصولها إلى ميناء مومباسا.

خبرة في سلسلة توريد الممر الشمالي

لقد قمنا بتوريد مقطورات وشاحنات للمشغلين في جميع أنحاء أوغندا وكينيا وتنزانيا ورواندا وأسواق شرق إفريقيا الأخرى. نحن نفهم إجراءات الاستيراد لهيئة الإيرادات الأوغندية (URA)، وعملية مركز الحدود المتكامل في مالابا، ومتطلبات عبور الممر الشمالي التي يتنقل فيها كل مشغل أوغندي يوميًا.

أسئلة متكررة

ما هو سعر CIF مومباسا لهذه المقطورة؟

يعتمد التسعير على أسعار الشحن الحالية، ومواصفات السطح، ونوع التعليق، وكمية الطلب. أرسل بريدًا إلكترونيًا إلىbruce@alstonmotors.comللحصول على فاتورة أولية حالية مع تفصيل كامل لتكلفة CIF مومباسا والشحن البري المقدر إلى كمبالا.

لماذا تحتاج أوغندا إلى مقطورة ذات 4 محاور بدلاً من مقطورة قياسية ذات 3 محاور؟

تنظم لوائح حمولة المحور لهيئة الطرق الوطنية الأوغندية (UNRA) في أوغندا مجموعات المحاور الخلفية بحد أقصى 10 أطنان لكل محور على الطرق من الفئة أ. غالبًا ما تتجاوز حاوية 40 قدمًا محملة بالكامل على مقطورة ذات 3 محاور هذا الحد وتؤدي إلى فرض غرامات عند جسور الوزن. يوزع تكوين المحاور الأربعة نفس الحمولة عبر أربعة محاور خلفية، مما يحافظ على المقطورة ضمن الحدود القانونية دون تقليل وزن البضائع - مما يحمي ترخيص النقل الخاص بالمشغل ويلغي عقوبات تجاوز الحمولة في كل رحلة.

هل يمكن لهذه المقطورة التعامل مع حاويتي 20 قدمًا في وقت واحد؟

نعم. مع 12 موضعًا لأقفال الالتواء القياسية ISO عبر المنصة، يمكن قفل حاويتي 20 قدمًا في وقت واحد في مواضعهما الصحيحة في الزوايا ISO. هذا هو التكوين القياسي لحاويات تصدير القهوة والشاي التي تنتقل من المصنعين الأوغنديين إلى مالابا للتصدير اللاحق.

هل يتوفر التعليق الهوائي للشحنات الهشة أو عالية القيمة؟

نعم. يتوفر التعليق الهوائي كترقية، مما يوفر جودة قيادة محسنة للشحنات الحساسة وارتفاع قيادة ثابتًا تحت ظروف تحميل متغيرة. كما أنه يقلل من الإجهاد طويل الأمد على هيكل المقطورة في طرق أوغندا الطويلة. حدد تفضيلك عند طلب عرض أسعار.

هل تقومون بتوريد رؤوس جرار مطابقة لهذه المقطورة؟

نعم. يمكن توريد رؤوس جرار Sinotruk HOWO أو HOWO T7H متوافقة كمجموعة جرار-مقطورة كاملة. يرجى ذكر هذا المتطلب في استفسارك للحصول على عرض أسعار مجمع.

كم يستغرق التسليم إلى كمبالا بعد الدفع؟

عادة ما تستغرق عملية الإنتاج والفحص قبل الشحن 15-20 يوم عمل. يستغرق الشحن البحري إلى مومباسا 22-32 يومًا. يضيف العبور البري إلى كمبالا 4-7 أيام. يتلقى معظم المشترين مقطورتهم في كمبالا في غضون 45-60 يومًا من تأكيد الدفع.

احصل على عرض أسعار CIF مومباسا المجاني الخاص بك - تم التسليم إلى كمبالا، استجابة خلال 24 ساعة

سواء كنت تقوم بتشغيل حاويات على ممر كمبالا-مالابا، أو تتعامل مع شحن عابر لرواندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية، أو تبني أسطولًا لسوق الخدمات اللوجستية المتنامي في أوغندا، فاتصل بنا اليوم للحصول على فاتورة أولية مفصلة دون التزام.

البريد الإلكتروني: bruce@alstonmotors.com

للحصول على أسرع استجابة، قم بتضمين ما يلي في رسالتك:

• عدد المقطورات المطلوبة
• التطبيق الأساسي (نقل الحاويات، الشحن العابر، بضائع المشاريع، التصدير الزراعي)
• نوع السطح المفضل (خشب صلب أو لوح فولاذي متعرج)
• نوع التعليق المفضل (زنبرك ميكانيكي أو تعليق هوائي)
• ما إذا كان رأس جرار مطابق مطلوبًا أيضًا
• شروط الشحن المفضلة (FOB تشينغداو أو CIF مومباسا)
• أي متطلبات خاصة (لون مخصص، قضبان جانبية قابلة للإزالة، مواضع حلقات الربط)

نحن نستجيب في غضون 24 ساعة في أيام العمل ونعمل مباشرة مع المستوردين الأوغنديين، ووكلاء الشحن في الممر الشمالي، ومشغلي الأساطيل. دعنا نجعل مقطورتك تعمل على طرق أوغندا.